|
|
World Team 2006 - The Royal Sky Celebration
 |
 |
 Официальный сайт: The Worldteam.com
Команда Мира в 2006 году установила два мировых рекорда: 400-way и самый массовый десант - 960-way.
Фотографии:
- World Record 400-way. Тайланд 2006
- World Record Mass Freefall Jump
Хроника установления рекорда 400-way от Кати Ворониной.
Январь - февраль, 2006 г.
Часть 1.
Когда мы улетали, в Москве неделю держалась температура -30 С, в Бангкоке по прилету оказалось +32 С. Перелет занял около 11 часов. Мне казалось, что самолет весь заполнен русскими парашютистами.
В аэропорту нас встречало 2 автобуса. Багаж получили быстро и направились в отель. В огромном фойе Windsor Suits вовсю сновал парашютный народ из других стран мира, а во дворе внешнего ресторанчика полным ходом шла регистрация участников рекорда. Отметились в списках, забрали бейджи, подписали бумажку «в случае смерти претензий не имею» и получили «skydivers set». В набор входил шлем Oxygen, кроссовки, сумка, несколько синих маек с символикой рекорда и Команды Мира, наклейки и бирки для багажа, который впоследствии переезжал в Удон Тани машинами без нас ночью.
Вечером устроили общее собрание, на котором представили всех участников по странам, командиров секторов и команду, обеспечивающую нас всем необходимым, чтобы рекорд состоялся.
Рано утром 28-го из отеля отчалили автобусы, доставившие парашютистов на военный аэродром. Особо предупредили - фотографировать нельзя. Также оговорили dress-code. На долю команды мира выпала честь лететь самолетом, на котором время от времени летает королевская семья. Отсюда и жесткие требования к одежде: длинные штаны, длинные рукава, закрытые пальцы ног. Королевское воздушное судно отличалось от обычного пассажирского судна золотистым рисунком на стенах и отсеком с троном, куда, естественно, никого не пустили.
На борт разрешили взять только ручную кладь.
Билетов, естественно, никто не спрашивал. Отмечались сами в списках на стойке, миновали «ворота», бессовестно «звеня», но таможенники даже и глазом не моргнули. Самолет взлетел минут через 10.
Надо сказать, что в Бангкоке с одной стороны находится международный гражданский аэропорт, а с другой военный. Поэтому наш борт вклинился в общий трафик и без очереди взлетел, резко набирая высоту. Перегрузка чувствовалась весь полет. Такого крутого градуса набора высоты гражданского судна я не видела никогда в жизни. Казалось, он только набрал 10 тыс. метров, как снова пошел вниз. Летели всего час. Снижение также не отличалось щадящим режимом.
Аэропорт в Удон Тани также разделен на две части: гражданскую и военную. Здесь нам впоследствии и предстояло строить рекордную формацию.
К сожалению, я прилетела из Москвы с температурой и потому пропустила первый прыжковый день, по совету «старших товарищей» пережидая на земле. Решение было верным, потому что первый взлет катали по высотам, и в итоге у них закончился кислород, а второй взлет представлял собой большую кучу-малу в воздухе. Ко всему этому надо добавить долгое и неоднократное хождение фигурой по жаре.
Немного об организации процесса.
Площадка приземления – вся территория аэродрома, поэтому мы в шутку называем себя диверсантами, пересекающими границу военного аэродрома и международного гражданского аэропорта с парашютом на плече на территории иностранного государства.
Площадка, честно говоря, не очень – рытвины, стерня, хотя со временем пристрелялись. Проехались на автобусах вдоль взлетной полосы и рулежки и посмотрели все возможные места приземлений. В качестве «крыши над головой» используются тенты, по одному на сектор. Не тесно, но кучненько. Тренируемся на площади перед ангарами с секретными истребителями, оберегаемыми особенно строго. Видели, как они летали – красота! В достатке холодная вода, фрукты и различные прохладительные напитки. Можно вполне прилично поесть за небольшие деньги в момент перерыва. На разбор возят на автобусах в комплекс зданий, расположенных где-то в сторонке. Подбирают тоже автобусами, либо грузовиками. Аэродром-то большой! Представьте, что прыгаем в Шереметьево-2.
Второй день тоже оказался «наземным», прыгала только база. Что-то у них там не срасталось. Ожидание выматывало поболее самих прыжков.
На третий день выпустили в небо базу и первые два вакера. Сделали всего два прыжка. Паузы между прыжками большие. В шесть уже темнеет.
Днем позже подключили третьи вакеры. Картинка пока не складывается. Капитаны постоянно что-то меняют, пытаются понять, что не так. Крайние «усы» изнывают. Их все еще держат на земле.
Вчера первый раз выпустили 400 человек. Ничего хорошего из этого не вышло. Французы перепугались от такого хаоса и попросили сделать «шаг назад». Снова база + три вакера (~ 350 человек). Уже что-то похожее на правду. Уже видны линии усов, хотя еще много ошибок, много плавания по небу и обсыпания.
Сегодня намечалось две рекордных попытки, но самолеты куда-то вызвали, все-таки они военные и выполняют свои «государственные задания». Первый раз прыгнули после двух дня. Результат - хуже, чем вчера. То ли «пережарились» на земле, то ли не хватает еще объема прыжков, чтобы сложилась полноценная картинка.
Говорят, в Москве уже прошла информация, что рекорд мы построили. Хотелось бы, но думается, случится это еще не завтра и едва ли послезавтра. Мы держим кулаки и выполняем свою работу. Мы стараемся и верим, что построим, надо только чуть больше внимания, дисциплины и чуточку больше везения.
Надеемся на вашу поддержку. Ждите дальнейших новостей.
Часть 2.
B.J. поздоровался громким "good morning", и 400 человек ответили ему стройным хором. Солнце еще не палило, а только ласково пригревало. Впереди был долгий день.
Первый прыжок оказался удачным. Фигура начала вырисовываться. Наконец-то мой ус был собран весь, и сзади висел видвакер Сухарникова. Четвертая и пятая линии еще не пристыковались, но уже не смотрелись разрозненными точками, разбросанными по небу. Люди приободрились.
Второй прыжок - словно качнулись весы в другую сторону. Человек из белого сектора справа подрезал сначала своих, а потом залез под базу с нашего края, "выкосив" людей до третьего вакера. Кто спасся - смог вспухнуть, вернулся, но таких оказалось мало.
Оперативная работа и тот факт, что самолеты не отправили на очередное задание позволили поднять борта третий раз. Впрочем, нам не повезло. Опять геркулес нашего сектора сильно отставал от строя. Решили идти на второй круг, хотя мы уже стояли на рампе, и была дана двухминутная готовность.
На втором круге самолет снова отставал. При попытке догнать попал в "спутку" и был вышвырнут из строя. Ощущение не из приятных.
Посадили и попросили быстро убраться с аэродрома, т.к. ожидалось прибытие принца.
7.02.06.
Вчера день должен был быть полностью выходным - самолеты должны были улететь на задание, но один прыжок сделать успели. То ли потому, что стали выводить людей, то ли потому что времени отвели мало, все собрались. Это была лучшая попытка. Наконец, русский сектор лежал весь. Я успела оглянуться назад и увидеть сосредоточенные лица ребят, смотрящих в центр фигуры и отрабатывающих гашение колебаний. На стене вывешивают статистику: какая попытка, сколько человек было в кадре, сколько в формации и сколько в вакерах.
Она зреет. Она растет. И она готова родиться - красивая фигура - мировой рекорд.
К сожалению, болезнь выкашивает наши ряды. Сегодня вынужденно сидит на земле Сидоров Гена, с французским прононсом доводит до сектора информацию Виктор Кравцов.
Первый прыжок сегодня - задержка по техническим причинам. В это время ездили к самолетам фотографироваться по секторам.
Идя на прыжок, из сектора в сектор передавали пожелания удачи и хорошего "дайва".
Перед отделением наш самолет опять (да когда же это закончиться!) отставал, догнал и попал в спутную струю, когда все уже стояли на рампе. Это было похоже на шторм. Отделения толком не вышло. Пока справились с потоком, немного запоздали. Провернулась база и завалилась на один край. Пристыковалось много, но много еще парашютистов лежало отдельно.
Надеялись, что успеем сделать третий прыжок, но уже на разборе Толик дал отбой.
8.02.06
Выехали к самолетам и фотографировались всей формацией в майках, выданных спонсорами.
Первый прыжок - разогрев. Фигура уже перевалила за предыдущий рекорд - 370 человек. Второй прыжок. Люди собрались быстро, но в белом секторе напротив крайний видвакер полоскало как флаг на ветру. Крайний человек ловил свой захват, и на съемке было видно, что касание есть в момент, когда первый сигнальный кинул медузу. Весь вопрос был в том - примут ли такой захват судьи. Судьи не засчитали. И тут же быстро собравшись еще раз, настроившись, мы пошли на третий прыжок.
Мне казалось, что не хватает кислорода, хотя губами я ощущала холодный ток воздуха из трубки. Молилась, чтобы борт не отстал и не попал в спутные струи.
Отделение чисто, база чуть дальше, чем обычно, но фигура собралась быстро. Оглянулась назад - шевеление в пятом усе, но каждый старался изо всех сил, и через секунду линия вырисовалась. Быстро кидаю взгляды в разные стороны, пытаясь высмотреть "отставших". Фигура вздыхает, движется, колышется. Живет своей жизнью. Отдельных тел не вижу. Кажется, все на месте.
Приземляемся, неуверенно поздравляя друг друга. Проходит еще минут двадцать - от судей пока информации нет, но поздравления становятся все более уверенными. Спортсмены обмениваются впечатлениями. Ждать пришлось достаточно долго, но в какой-то момент из окна второго этажа, где заседали судьи, показались люди. Аэродром замер. Я увидела руку, показывающую четыре пальца и следом открывшуюся банку пива. Все как в замедленной съемке. И рев, сотрясший округу. Когда первый шквал стих, судья объявил - это информация официальная - рекордная фигура из 400 человек, считается новым мировым рекордом. Надо ли говорить, что происходило потом? Ребята из соседнего с нами сектора на радостях залезли в холодильник с подтаявшим к концу дня льдом (где всегда можно было найти бесплатную холодную воду) и плескались на рядом стоящих.
В восемь русский сектор собрался в барчике напротив гостиницы и праздновал. Белоглазов отлично справлялся с ролью D.J. На экране крутили "кадры из жизни". Мы радовались, мы поздравляли друг друга, сияя от счастья. Это был триумф. Тяжелая работа и достойный результат.
Завтра еще предстоит прыжок. Пока ничего не могу вам об этом рассказать. Просто не владею информацией. Так что ждите.
И спасибо всем, кто болел за нас, кто поддерживал и верил. Мы сделали это!!!!
Катя В.
Цифры
В Команде Мира-1996 года в Анапе у русских было 3 сектора (41 человек);
В Команде Мира-1998 года, русским был выделен сектор из 16 человек. Однако, мы из-за собственной неорганизованности (вовремя не заплатили взнос, и даже не зарегистрировались на участие) остались за бортом. Рекордные попытки 1998 года были отменены из-за экономического кризиса в Бразилии, но мы уже из обоймы выпали.
В итоге, в мировом рекорде 282-way, Команда Мира-1999 (Убон, Таиланд) приняли участие всего три человека русских. В Команде Мира-2004 было уже 20 россиян, но все были разбросаны по разным секторам.
В Команде Мира-2006 нас 55 участников:
Сектор 1 (База):
- Белоглазов Александр
- Барабаш Андрей
Команда операторов:
Австралийский (синий) Cектор 4:
Команда Альфа:
- Шенин Сергей
- Шаломыхин Олег
- Мерц Александр
- Арутюнов Владимир
- Вертипрахова Елена
- Останин Владимир
- Романюк Сергей
- Минаев Алексей
- Квочур Александр
- Масолов Михаил
- Валегжанин Николай
- Тычинский Александр
- Минеев Михаил
|
Русский (красный) Сектор 7:
- Жиров Анатолий
- Кравцов Виктор
- Акопов Владимир
- Фомин Дмитрий
- Илюхина Наталья
- Казинец Леонид
- Харитонов Андрей
- Хорошилов Александр
- Киреев Юрий
- Ковалев Дмитрий
- Литарский Кирилл
- Маркова Анна
- Мартыновский Олег (Украина)
- Мазаева Елена
- Мищенко Лидия
- Мозговой Федор
- Успенский Дмитрий
- Панасюк Анна
- Полиновская Полина
- Понкратьев Сергей
- Поцелуенко Андрей (Украина)
- Рябый Илья
- Розов Валерий
- Самоцветов Кирилл
- Шейнин Александр
- Сидоров Геннадий
- Скляревский Евгений
- Соловьев Сергей
- Сухарников Николай
- Усталов Алексей
- Узун Анатолий
- Веселова Альфия
- Воронина Екатерина
- Воронцов Дмитрий
- Юдин Алексей
- Юраш Игорь
- Зеленов Андрей
- Землянский Сергей
|
|
 |
 |
|
|
